インサイトに関するトピック：なぜだろう…？
いま、低燃費、ハイブリッド、電気自動車、などなど、様々な優良スペックを持っている車は確かに多く出現してはいますが、なぜ、インサイトはこと「注目度」に関しては、これだけの評価なのでしょうね、、 （様々な問題はあるのでしょうけれど）一頃よりは価格も落ちてきているようだし（？）まだまだ国民から支持されても良いように思うのですが、、 ここに集うインサイトユーザーの方たちは、どのように思われますか？
インサイトがマイナーチェンジされます、 そこでどのような改良がなされるか？ まず、現行インサイトの客観的現状を挙げましょう ・フロア脆弱、つまり最適アライメント実現不可能 ・後席、犬か子供しか座れない ・内装酷い（ヘボ設計、原価削りすぎ） ・残念なハイブリッドシステム（8年前の20プリウスにも遙か及ばない出来） あのたわけた後席ルーフは残念ながら変えようがありません。 同様に フロアも、良くて若干の補強、ただし根本的にフロア強度を整えるためには それなりの開発資金が必要です。 仮に実現したとすれば、シャシー屋さんは喜ぶでしょう。つまり最適アライメントの実現に近づける。 ※なお、いまのインサイトのシャシー設計は、脆弱なフロアのために砂の上にタワーを建てるようなもので残念ながら安定など望めません。
インサイトのよくある質問：1.3Lと1.5Lの違い
1.3Lと1.5Lのインサイトで、低速クルーズは1.3Lはエンジンは全気筒停止してモーターのみで、1.5Lはエンジンだけで安定した低燃費走行を行うとなっていますがどうして違いがあると思いますか？ また減速の時も、1.3Lはエンジンは、全気筒停止することで、エネルギーロスを減らし発電効率を高めます。となっていて、1.5Lはエンジンは燃料噴射をカットします。になっていますがどうしてですか？
フューエルカットが働きます。ある程度の速度（というかエンジン回転）があると燃料を噴射しません。 と言うことですが、これは直噴エンジンや普通のエンジン問わずでしょうか？ 直噴エンジンならシリンダー内に直接ガソリンを噴射するので分かるのですが、直噴でないエンジンは、ガソリンをシリンダーに入れる前から、ガソリンと空気を混ぜていると思うのですが、どうなっているのでしょうか？ また、直噴と違うものでは、アクセルを踏んでからのタイムラグは違うのでしょうか？ よろしくお願いします。インサイト 値引き